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浮环密封的典型结构
日期:2019-2-8 17:52:00    阅读:
剖分型浮环密封类似于径向滑动轴承,密封环及密封腔壳体均为剖分式,安装维修方便。剖分式浮环密封广泛用于氢冷汽轮发电机轴端密封,压力一般在0.2MPa以下,其典型结构有以下几种:     单流浮环密封(图11-10)密封液进入环隙后分两路流向氢气侧和空气侧。此类密封,间隙大,氢气侧为0.15~0.2mm,空气侧为0.2~0.35mm,耗油量大,进入氢气侧的油流会挟带空气并吸入氢气,需要复杂的真空净油设备。     双油浮环密封(图11-11)氢侧和空侧两股油流在环中央被一段环隙分开,各自成为一个独立的油压系统。空侧油路设备均压阀,控制两股油流接触处没有油交换。氢侧油路设备差压阀控制油压大于氢气压,保证氢气不外漏。此结构不需真空净油设备,但需要两套供油系统,     带中间回路的浮环密封(图11-12)封液进入室Ⅰ后,经孔A进入密封环间隙,外漏至空侧回油箱,内漏至氢侧,中间部分通过孔C进入中间回油室Ⅲ;另一路经孔B进入压力平衡室Ⅱ。此结构不需要复杂的真空净油设备,系统简单。 [B]整体型浮环密封[/B]     整体型浮环密封的密封环为整体,可用于高压,其典型结构有以下几种:     带冷却孔浮环密封(图11-13)大气为低压侧,被密封气体为高压侧。高压浮环沿周向布满冷却孔,使进入密封腔的冷流体首先通过高压侧浮环,然后分两路分别进入高压侧和低压侧环隙,这对高压侧浮环能起到冷却作用。此结构是应用于离心压缩机的典型内冷浮环密封结构,适用于线速度40m/s以上的中低压场合。     L型浮环密封(图11-14)L型浮环与L型固定环的安装位置互相嵌入,且防止浮环转动的销钉设在径向位置,以缩短密封的轴向尺寸,结构紧凑。     多级浮环密封(图11-15)多级浮环密封的每一级承受小的压差,当密封介质粘度降低时,可保证环的浮动性。该结构多用于电站给水泵,压力从低压到30MPa。一般低压差用3个环,高压差用10个环以上,每环承受1~3MPa压差。
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